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发动机排气系统用金属补偿器导流筒的确定
为了保护发动机排气系统用金属补偿器， 补偿器实际使用工况，需要在补偿器的内腔安装导流保护筒，对高温气体介质进行导流，减小阻力，避免介质流速过高而引起补偿器共振；让高温介质通过补偿器，将介质对补偿器的高温影响减小到低程度。同时，保护筒的安装可以 的防护高温气体介质对补偿器的冲蚀。
导流筒厚度的确定：
1）在一般情况下，管道输送气体和蒸汽时，补偿器导流保护筒的小厚度应采用下表经验值：
补偿器的公称直径（mm）：50~75 100~250 300~600 650~1200 1250~1800 ＞1800
导流套的小厚度（mm）：0.6 0.9 1.2 1.5 1.875 2.25
2）如果导流套的长度L超过450mm，则厚度尺寸应乘以系数√L/450。
3）如果介质流速V超过25m/s，则厚度尺寸应乘以系数√V/25。
4）如果导流套的长度和介质流速均超过2）3）中相应数值时，则在确定小厚度时应同时乘以两个系数。
5）如果距离补偿器上游10倍管径以内存在由阀门、三通、弯管等引起的湍流，则3）中用于计算导流套厚度的流速V应取作实际流速的4倍。
金属波纹补偿器用于发动机排气系统
金属波纹补偿器具有良好的弹性和密封性，能够吸收轴向、角向、侧向及其组合位移，已被广泛应用于机械、仪表、化工、电力、供热、机车、船舶以及核工业、航空航天等。而船舶机车的柴油发动机排气系统用金属补偿器是这一类补偿器的典型应用，它主要用于排气系统管道的弹性连接，缓冲吸收发动机震荡给排气管道带来的影响。这类补偿器在起到了连接、补偿、密封等关键性作用的同时，需承受发动机所产生的高频振动和发动机排出的高温废气介质流的冲击等影响。在整个系统运行过程中波纹补偿器是管道的薄弱环节，波纹的疲劳断裂是其主要失效形式，不仅影响动力系统，而且会造成废气泄露，造成不可避免的损失。发动机排气系统波纹补偿器的 就是高寿命的设计和降低实际工况对波纹补偿器的影响。
金属波纹补偿器高寿命设计即调整优化波纹补偿器的几何尺寸达到提高整体寿命的目的，而降低高温高速介质流对波纹补偿器的冲击影响主要手段是增加导流保护筒，同时波纹补偿器组件的的密封连接结构也是其应用的重要。因此发动机排气波纹补偿器的设计和制造主要围绕高寿命几何结构设计，导流套的应用设计，密封结构的选择等方面来 的。
波纹补偿器所受的内压和位移由实际使用工况而定，因此可以修正的直接影响波纹补偿器寿命的主要几何参数为波纹补偿器的波高，波纹补偿器的壁厚。另外通过波纹管的波距的改变来改变总波数也是对波纹补偿器寿命产生影响的重要因素。
